Created 6-Jan-15
45 photos

Nieuw-Guinea-conflict
De Indonesische regering claimde Nieuw-Guinea al vanaf het einde van de Tweede Wereldoorlog. De Nederlandse regering bestreed dit en bleef het gebied als Nederlands beschouwen. Jarenlange onderhandelingen leverden geen oplossing aan en de politieke spanning nam steeds meer toe toen Indonesië aan het einde van de jaren ’50 alle diplomatieke betrekkingen verbrak.
Als antwoord ontplooide Nederland in 1958 militaire versterkingen in Nieuw-Guinea waaronder een luchtmachtdetachement dat belast werd met de luchtverdediging. Dit detachement werd gelegerd op Biak toen bleek dat Indonesische troepen hier infiltreerden ter voorbereiding van een grootschalige inval.
De eerste luchtmacht bijdrage werd een detachement van 37 man voor inrichting van 2 Marconi 15 Mk V waarschuwingsradars op Biak (1°11'1"S 136°6'3"E) en op het nabijgelegen eilandje Woendi (1°14'53"S 136°22'5"E). Dit waren apparaten uit de Tweede Wereldoorlog die vanwege onbetrouwbaarheid later werden verwisseld voor een SGR 114 en SGR 109.
Toen de politieke situatie tussen Nederland en Indonesië steeds slechter werd besliste de Nederlandse regering in 1960 opnieuw tot het zenden van versterking. Onder de codenaam “Plan Fidelio” werd de luchtmacht belast met het inrichten van het Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea (CLV NNG). Dit bestond uit
• een luchtverdedigingssquadron (322 Sqn) met 12 Hawker Hunter F Mk.4 toestellen en 2 Aérospatiale Alouette II SAR helikopters
• een radarnavigatiesysteem op Biak en
• aanleg van een reserve airstrip op het eilandje Numfur (0°56'9"S 134°52'12"E).
De vliegtuigen en SAR-helikopters werden met het vliegkampschip Karel Doorman naar Zuidoost-Azië gebracht en een jaar later vond nog een aanvulling plaats van 12 Hawker Hunter F Mk.6 toestellen die in staat waren tot het vervoeren van meer brandstof en een grotere reikwijdte hadden. De toestellen van 322 Sqn opereerden beurtelings vanaf Jefman airstrip (0°55'31"S 131°7'18"E) en Kaimana (3°38'44"S 133°41'27"E).
In augustus 1962 was Indonesië gereed om Nieuw-Guinea aan te vallen en de geringe omvang van de Nederlandse versterkingen was onvoldoende om een grote aanval tot staan te brengen. Mede hierdoor en door politieke druk van alle landen in de Verenigde Naties werd de Nederlandse regering min of meer gedwongen tot de overdracht van Nieuw-Guinea aan Indonesië. De terugtrekking van de Nederlandse militairen uit het gebied onder achterlating van veel vliegtuigen en voorraden werden in Indonesië beschouwd als een grote overwinning.
Het ontstaan van het 336 (transport) squadron is nauw verbonden met de operaties in Nieuw-Guinea. Meteen na oprichting werd het squadron ingezet in Nieuw-Guinea om het luchttransport over te nemen van de marine. 336 Sqn nam 3 Dakota’s van de marine en 3 door de USAF geleverde toestellen over en opereerde vanaf de airstrip Mokmer. Hierbij werden van september 1961 t/m september 1962 meer dan 5400 passagiers en de nodige vracht vervoerd. Op 6 juni 1962 stortte een van de Dakota's in zee en ging verloren. De bemanning werd gered
PREVIOUS NETHERLANDS NEW GUINEAA NISSEN-HUTPAPUATHE FLAGPERSEVERO (WEST PAPUA)VOORMALIG NEDERLANDS NIEUW GUINEAWEST PAPUAINDONESIAN AIRFORCES 1961INDONESIAN AIRFORCES 1961INDONESIAN AIRFORCES 1961INDONESIAN AIRFORCES 1961THE SECOND WORLD WARTHE SECOND WORLD WARPOSTCARDS FROM ANCHORAGEPOSTCARDS FROM KEVLAVIK AND ANCHORAGEDE ZOMER VAN 1962DE ZOMER VAN 1962A CATALINA AT THE WISSELMERENICELANDCOMING HOME AFTER NEW GUINEA

Categories & Keywords
Category:
Subcategory:
Subcategory Detail:
Keywords: